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在摩圈总流行一句话：巡航复古就是骑帅不骑快，痞帅才是终极目标。这里说到的痞帅，并不是流氓的意思，而是那种不羁的风格。为什么巡航车总会给人这样的一种感觉呢？或许就是其坐姿和声浪所营造的氛围感。痞子，某程度上来说是具有魅力的，毕竟男人不坏女人不爱。 当在大街上，倘若骑街车仿赛的让你驻足观看，那么穿着钉皮大衣在你身边呼啸而过的觉得更有魅力。在巡航太子车的领域当中，大家第一印象就是哈雷或者印第安这样的外国牌子，毕竟他们历史悠久，整体形象以及性能都深入人心，但是面对入门级车型都10来万起步，许多玩家都大喊这只是信仰罢了。然而，最近上市的一款巡航太子车或许会刷新你的三观，用一个触手可及的价格拥有了信仰，他就是驯风300。 25980元的起售价，对于一款拥有300cc排量的车型来说虽谈不上太大惊喜，但是当你自信看他的配置表时，你会发现原来内卷就是造福老百姓了。全车配置V型双缸发动机、FCC滑动离合和马牌皮带，在功能配置上比起注重外形的金吉拉系列、钱江闪系列都强不少了，另外无钥匙启动、云智联车联网系统和LCD 负显液晶仪表也让科技配置加了不少分。 不过，整体而言，我更加喜欢的是采用经典哈雷软尾以及DSI 进气系统，毕竟经典就是经典，不能超越总能模仿吧。配合流水瀑布式后尾灯设计，从前到后设计满分。 车辆配备了单座和双座版本，我个人更加喜欢单座的，毕竟有种BOBBIE的感觉。同时，710mm的坐高在巡航车阵列当中对一般摩友是非常友好的，前宽后窄的设计，让车身的聚焦点在车前的位置，倘若把车身拉长一些，整体比例感会更好看。 在性能方面，油箱两侧的DSI进气系统是沿用了采用战斗机高压进气的设计理念，类似于增加了一个涡轮进气系统一般，能够在行驶过程中把导流的空气能够采用高压的方式进入发动机舱，这种做法的好处就是让发动机内有更快速的气流，使燃烧更加充分。从技术层面上来说，发动机的压缩比达到了11.8:1这样的高参数，面对高速行驶过程中倘若空气导入速度和流量不吻合的话，就容易出现爆震，相信这一点工程师也有具体的解决方案了。 结语： 从参数上来说，V型双缸是巡航车必备的配置，因为这样的行驶稳定性以及长续航的舒适性都得到了较好的保障。相对于同价位的竞品而言，他在动力的表现也是相当不俗，尤其是在低速区间的爆发力上摒弃了巡航车特有的那种油腻感觉。 在相同的价位当中，它的品控质感以及造工的细致程度也算是上乘表现，配合诸多的科技性的配置，让很多注重体验感的摩友为之青睐。市场产品在诸多消费者的反馈之下，会逐步进行完善，同时价格也会逐步下探，这样的好处就是让我们用更低的成本获得更高的性价比。 与同级别V型双缸车型对比，金吉拉300和钱江的闪300，动力性能不差上下，价格也基本相似，但是驯风300有着DSI进气系统和云智联车联网系统的先天优势，配合上其合资品牌的品控保障，正如这篇文章的标题一样，“著驯风之醇醲”，驯风300的风气淳朴敦厚，相信广大摩友们一定会做出正确的选择。 |
